Toyota двигатели 1gr-fe

Описание двигателя 4. Двигатель Тойоты 1GR-FE не имеет гидрокомпенсаторов, поэтому необходимо делать периодическую регулировку зазоров клапанов. В целом, двигатель 1GR Тойота Прадо получился надежным и мощным. Отзывы 1GR-FE в основном положительные.

Двигатель 1GR

Двигатели серии GR состоят из литого алюминиевого блока двигателя с алюминиевой головкой цилиндров с двумя распредвалами. Между поршнями конструктивно угол в 60 градусов. Двигатель с инжекторным впрыском, по четыре клапана на цилиндр, кованые шатуны, цельный литой распредвал и литой алюминиевый впускной коллектор. Двигатель 1GR-FE имеет объём 4,0 л куб. Диаметр цилиндра 94 мм и ход поршня 95 мм. Мощность двигателя л.

Первая версия серии GR появилась в году и стала вытеснять устаревшие 3. Мотор получился не слишком оборотистый, но довольно моментный и встречается исключительно на внедорожниках. Как и на всех современных двигателях Toyota, здесь используется алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами, на первых версиях 1GR стояла тяжелая поршневая, тяжелый коленвал, VVTi на впускных валах и развивали такие моторы до л. В году их стали заменять на новые доработанные моторы с Dual-VVTi, была модифицирована ГБЦ, стали применяться легкие поршни, доработан впуск, повышена степень сжатия до Кроме внедорожного 4-х литрового двигателя, в серии GR имеются варианты попроще: 3.

• Характеристики двигателя 1GR-FE
• Первые модели этого ДВС стали производить с начала
• Здравствуйте меня интересует мотор прадо 4.
• В ходе модернизации года «шестерка» получила не только двойную VVT-i , но также модифицированную головку блока, оптимизированную камеру сгорания, облегченные поршни и доработанный впускной коллектор. Степень сжатия была повышена с
• Технические характеристики 1GR-FE
• Автомобили Спецтехника.
• JavaScript отключен.
• Первая версия данного двигателя была выпущена в ом году и постепенно стала вытеснять с автомобильного рынка устаревающие 3,4-литровые двигатели 5VZ-FE.

Сфера применения — полноприводные и заднеприводные внедорожники и пикапы. Первая версия двигателя выходила с фазорегулятором VVT-i на один из распредвалов, позже стала ставиться система Dual VVT-i на оба вала. Ниже речь пойдет о технических характеристиках мотора, особенностях его конструкции и тонкостях обслуживания. Рассматриваемый 4-литровый мотор сменил своего предшественника 5VZ-FE в году. Предусмотренный разработчиками блок цилиндров из алюминия чувствителен к перегреву.

Похожие статьи

• Самоделки с шаговым двигателем своими руками
• Мини двигатель стирлинга
• Мазда надежный двигатель
• Двигатель для электровелосипеда самодельный - Какой двигатель на велосипед лучше